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F1巴西站正赛｜五连霸！梅赛德斯-奔驰夺2018赛季车队总冠军！

好事成双，车手冠军+车队冠军

北京时间11月12日，F1巴西站正赛的比赛在英特拉格斯赛道落下帷幕。最终，汉密尔顿在收获总冠军后，再下一冠，赢得个人本赛季第十个分站冠军！维斯塔潘第二，莱科宁第三。同时，梅赛德斯也成功夺得了本年度的车队总冠军，完成了从14赛季到18赛季的5连冠。

赛前

在英特拉格斯赛道曾经诞生过非常多经典的比赛，也有许多车手在这里捧起总冠军的奖杯。尽管在墨西哥大奖赛上，汉密尔顿已经提前加冕了本年度车手总冠军，但车队总冠军仍未尘埃落定。

目前车队积分榜上， 梅赛德斯车队以585分占据榜首，领先身后的法拉利车队55分，如果法拉利想要将车队总冠军悬念保留至收官站，那他们必须在本站比梅赛德斯多拿13分。

在前一天进行的排位赛的比赛中，汉密尔顿在最后时刻做出1:07.281的单圈成绩，斩获生涯第82杆！同时，这也是梅赛德斯车队历史上第100个杆位！维特尔仅落后不到0.1秒排在第二，博塔斯第三，莱科宁第四，前四位车手之间的差距非常小。梅赛德斯和法拉利也将包揽前两排的发车位。身后则是维斯塔潘和埃里克森，而另一位红牛车手里卡多则因为更换涡轮被罚退五位，将从第十一位起步。

发车

比赛正式开始！起步后，维特尔被身后的博塔斯超过，掉到了第3位。两辆梅赛德斯在前，法拉利紧随其后，不过两位法拉利车手也是目前前十位车手中唯二使用软胎起步的。 而后面从第六位起步的埃里克森则和格罗斯让发生了碰撞，埃里克森的车身上有碎片飞出。

第3圈，维斯塔潘过掉莱科宁，来到第四位，同时做出全场最快圈1:14.517。一圈后，原本在第三位的维特尔接连被维斯塔潘和队友莱科宁超掉，掉至第五位。慢镜头回放显示，维特尔在被维斯塔潘超过后，出现失误锁死了轮胎。

接下来的几圈，维斯塔潘正在不断追近前面的博塔斯，两人之间的差距不到0.5秒。与此同时，后面的两辆法拉利距离他也非常近。

第10圈

比赛进行到第10圈，维斯塔潘成功超过博塔斯，上到第二，距离前面的汉密尔顿大概1.8秒左右。随后几圈，维斯塔潘迅速带开与博塔斯的距离，同时不断追近汉密尔顿。而博塔斯、莱科宁、维特尔、里卡多这四位车手之间的距离则十分近，相互之间都不到1秒。

第16圈，阿隆索进站换上中性胎，结果轮胎没上好，于是又倒了回去......第19圈，博塔斯同样完成进站换上中性胎，出站后排名第九位跟在马格努森的后面。一圈后，队友汉密尔顿也完成了进站，出站后暂列第七，正好挡在格罗斯让的前面。

第20圈

第21圈，维斯塔潘再次刷新全场最快圈速，而后面的第六位起步的埃里克森则遇上了赛车故障，冲出赛道后回到维修区，无奈退赛。23圈，换上中性胎的汉密尔顿接连刷新最快圈速，已经来到第五位，距离前面还没有进站的里卡多仅6秒。

第28圈，维特尔进站换上白色的中性胎！这一次进站仅耗时1.9秒，非常完美的一次进站，出站后暂列第九位。

第30圈

第32圈，莱科宁进站完成1停换上中性胎，出去正好在队友身后。而此时，还没有进站的两辆红牛的圈速还保持的非常不错，维斯塔潘已经拉开与汉密尔顿之间20秒的距离。第35圈，维特尔在赛道上“让”过刚换了轮胎的队友，让他去尝试超越前面的博塔斯。

比赛进行到第36圈，领先的维斯塔潘进站直接换上黄色的软胎，出站后刚好跟在汉密尔顿身后。39圈，换上全新软胎的维斯塔做出最快圈速1:12.143。

第40圈

第40圈，维斯塔潘成功过掉汉密尔顿，与此同时里卡多进站，维斯塔潘上到第一位。里卡多出站后暂列第六位，跟在维特尔身后。第43圈，换上新软胎的里卡多尝试超越前面的维特尔，但没有成功。

维斯塔潘在领跑的情况下与慢车（奥康）发生碰撞，赛车冲出赛道，好在还能及时救回来，不过汉密尔顿已经过去了，后面的莱科宁也迅速追近。与此同时，里卡多也成功超过维特尔，上到第五位。

第50圈

在过掉维特尔后，里卡多正在不断追近前面的博塔斯，两人之间的差距已经来到1秒以内。比赛进行到第54圈，维特尔进站完成2停，换上红色超软胎，出站后掉到第七位。

第57圈，维特尔做出全场最快单圈1:11.402。一圈后，他就完成了对勒克莱尔的超越，重回第六位。第59圈，里卡多也终于过掉了博塔斯，此时他距离前面的莱科宁还有4秒左右。

第60圈，博塔斯进站换上黄色软胎，出站后正好卡在维特尔身前。与此同时，奥康被判10秒罚停。

最后10圈

比赛还剩下最后8圈，里卡多做出全场最快单圈1:11.343，他距离前面的莱科宁还有2秒左右。紧接着，博塔斯创造了新的赛道纪录1:10.845，随后他又进一步将圈速提高到1:10.540。最后5圈，里卡多已经追到莱科宁身后1秒以内，不过并没有很好的机会去完成超越。

最终，汉密尔顿率先冲线，夺得其职业生涯第72个冠军，维斯塔潘第二，莱科宁第三，梅赛德斯车队也提前1站加冕车队总冠军，这已经是他们的连续第5个车队冠军。

正赛最终成绩

维斯塔潘则再次被选为最佳车手，但显然他对于这个结果是不满意的，亚军奖杯也并不是他想要的，领完奖杯后的也没有享受香槟，而是直接下了颁奖台......

赛后车手采访

汉密尔顿：“这就是大家所努力的目标，我们作为一个集体实现了这一切。”

维斯塔潘：“你被这样撞出赛道… 我真的无语。今天赛车的表现完美，车队也给了我很棒的策略，但…我们今天应该获胜的。”（维斯塔潘赛后与奥康发生了肢体冲突......）

莱科宁：“结果挺不错的，不容易… 轮胎表现很不错但很难超车，我们也没法用其他轮胎重试，所以你也没办法知道。”

F1巴西站排位赛，维斯塔潘夺个人第二杆

北京时间11月17日凌晨，F1巴西站排位赛在英特拉格斯赛道落下帷幕。最终，红牛车队的维斯塔在最后时刻做出了1:07.508的最快单圈圈速，夺得个人职业生涯第二个杆位，维特尔第二，汉密尔顿第三。同时，维斯塔潘也打破了梅赛德斯车队在这条赛道上近5年来的杆位统治。

第三次自由练习赛

一个小时的三练正式开始，赛道上空云层较厚，整体看上去比较阴沉，但气象预报显示周六的降水概率并不大。

汉密尔顿做出1:09.562的最快单圈成绩，上到第一位，法拉利车队的勒克莱尔和维特尔紧随其后，暂列二三，前三位车手之间的差距只有0.1秒左右。慢镜头回放显示，勒克莱尔在过弯时略微有些失误，锁死轮胎。

三练过半，维斯塔潘将全场最快圈速提升至1:09.063，领先身后的汉密尔顿0.391秒。最后时刻，车手纷纷换上全新的软胎，重新开始开始冲刺圈，此时的赛道也显得有些拥挤。

最终，三练结束，汉密尔顿1:0.8.320排名第一，维斯塔潘第二，仅落后汉密尔顿0.026秒，法拉利车队的两位车手位列三四位；阿尔本、博塔斯、科维亚特、吉奥维纳兹、诺里斯、塞恩斯排名五至十位。

三练最终成绩

排位赛

第一节排位赛正式开始，威廉姆斯车队的拉塞尔做出首个计时成绩。随后，小红牛车队的科维亚特做出1:09.320的最快单圈成绩，暂列第一，阿尔法·罗密欧车队的两位车手紧随其后。

前不久刚刚官宣下赛季将继续为大红牛效力的阿尔本做出1:08.503的圈速，上到第一，法拉利车队的维特尔和勒克莱尔分列二三，前三位车手之前的差距不到0.1秒。随后，维斯塔潘将全场最快单圈提升至1:08.242，与此同时，汉密尔顿和博塔斯也完成了个人首个计时圈，暂列五六位。

迈凯伦车队的塞恩斯通过TR向车队报告他的引擎有些问题，随即将赛车开回维修区检修，他也是场上唯一一位没能做出有效计时成绩的车手。

最终，第一节排位赛停表，维斯塔潘、勒克莱尔、阿尔本排名前三位。科维亚特、斯托尔、拉塞尔、库比卡、塞恩斯被淘汰。其中，科维亚特距离晋级只差了0.032秒。

第一节排位赛最终成绩

第二节排位赛开始，梅赛德斯车队的两位车手搭载红色软胎率先驶出维修区。汉密尔顿做出1:08.088的单圈成绩，暂列第一，博塔斯慢了0.144秒，排名第二。

维斯塔潘将最快单圈成绩提升至1:07.503，勒克莱尔紧随其后。勒克莱尔的成绩使用的是黄色中性胎做出的，他也是场上唯一一位使用中性胎的车手。不过，需要注意的是，勒克莱尔在巴西站启用了新内燃机，因此他将在正赛中至少罚退10位起步。

最终，第二节排位赛结束，维斯塔潘、勒克莱尔、维特尔分列前三位。诺里斯、里卡多、吉奥维纳兹、霍肯伯格、佩雷兹被淘汰，诺里斯仅比排名第十的莱科宁慢了0.010秒，这样一来，迈凯伦以及雷诺都没有车手进入到Q3排位赛。

第二节排位赛最终成绩

第三节排位赛正式起表，杆位争夺战一触即发。莱科宁做出Q3的首个有效成绩1:09.659。维斯塔潘做出1:07.623的最快单圈圈速，暂列第一，维特尔第二，仅慢了0.008秒，勒克莱尔第三，梅赛德斯车队的汉密尔顿、博塔斯分列四五位。慢镜头回放显示，维斯塔潘这一圈出现了明显的失误。

最后2分半的时间，车手们换上全新的软胎重新回到赛道上，开始最后的冲刺。

维斯塔潘最后时刻再次刷新最快成绩1:07.508，成功夺得杆位，他也打破了梅赛德斯车队在这条赛道上近5年来的杆位统治，维特尔第二，汉密尔顿第三。勒克莱尔排名第四，他将在正赛中至少罚退十位，博塔斯第五。阿尔本、加斯利、格罗斯让、莱科宁、马格努森分列六至十位。

排位赛最终成绩

赛后车手采访

维斯塔潘：“从Q1开始赛车就在飞，很享受的驾驶。我们满意这样的成绩，我尽力去实现最好的结果。”

维特尔：“在最后一个弯角赛车稍有些摆动，维斯塔潘提升了他的成绩所以他拿到了杆位，很公平。前排起步还是很满意的，明天正赛我们看吧。”

汉密尔顿：“跟对手相比我们节省了一些赛车动力，这是我们丢失了时间的地方。但我已经尽了自己最大努力，这条赛道很具有挑战性。”

英特拉格斯，一条不缺少故事的赛道……你对巴西站印象最深的是？

本周末，F1将继续美洲之旅，在巴西的英特拉格斯赛道迎来赛季倒数第二站的比赛。尽管上一站汉密尔顿已经提前加冕了本年度车手总冠军，但车队总冠军仍未尘埃落定。同时，这也是最受全世界赛车爱好者们欢迎的一站，在这里曾经诞生过非常多经典的比赛。

该赛道的官方名称是以巴西已故的著名车手若泽·卡洛斯·帕斯的名字命名的，而大多数车迷更习惯称为英特拉格斯赛道。

赛道位于圣保罗市区西南方25公里，修建于1940年，于1973年首次举办F1大奖赛，随后赛道也经历过多次的重新改造及设计。在现场观看比赛可以体验到无与伦比的赛车氛围，上个世纪八九十年代塞纳更是成为了巴西的民族英雄，受到巴西车迷的崇拜和敬仰。

前瞻 | 这里的比赛从不缺少精彩

从2004赛季开始，F1巴西大奖赛就改到了下半赛季的最后几站进行，除了让人印象深刻的比赛之外，也曾多次见证总冠军的诞生。

2005、2006赛季雷诺车队的阿隆索连续两年在这里加冕总冠军，2007年莱科宁也曾在这里上演奇迹夺冠。而等到2008年，那一场比赛更是让许多车迷记忆犹新，在英特拉格斯的大雨中，汉密尔顿在最后关头提升名次，惊险获得车手总冠军，本土作战的巴西车手马萨则在短短的几十秒时间内经历了从大喜到大悲。

2009年，火星车一般的布朗GP车队早早奠定了优势，在倒数第二站巴西站的比赛中，巴顿战胜队友巴里切罗，提前一站锁定2009赛季的世界冠军，令人遗憾的是，两位巴西车手接连在这里失去了总冠军。

10、11赛季的冠军被红牛车队包揽。等到2012赛季，这里再次上演了精彩的总冠军之战，最终维特尔以3分的优势击败阿隆索，成为F1史上最年轻的“三冠王”。最近几年，梅赛德斯车队包揽了14赛季到16赛季的冠军。上个赛季，维特尔则帮助法拉利车队在时隔9年后再度站上巴西站的最高领奖台。

本赛季墨西哥站的比赛中，红牛车队的维斯塔潘率先冲线，赢得了赛季个人第二冠，法拉利车队的两位车手维特尔和莱科宁双双登上领奖台。汉密尔顿最终取得第四名的成绩，车手积分达到358分，领先身后的维特尔64个积分，成功在墨西哥提前加冕2018赛季F1年度车手总冠军，成为了继方吉奥和舒马赫之后第三位赢得五次总冠军的车手！

车队积分方面， 梅赛德斯车队以585分继续占据榜首，领先身后的法拉利车队55分，红牛车队继续稳坐第三。雷诺、哈斯及迈凯伦车队排名“地球组”的前三名。

轮胎 | 各车队选择大同小异

本站比赛倍耐力提供了中性胎、软胎及超软胎的轮胎配方组合。

各车队及车手的选择基本上都大同小异，红色超软胎的数量都在8、9个左右，除了迈凯伦车队的两位车手只选择了7套超软胎，而软胎的数量也都控制在4套以内。

数据 | 双11当天，你的安排是...

本赛季英特拉格斯赛道和霍根海姆赛道都是第36次举办F1大奖赛，办赛次数并列F1史上第7位。比赛将在11月11日进行（双11），请车迷们做好准备，不要因为买买买忘记看比赛。本周末的比赛维特尔如果可以在正赛中领先11圈，他将追平车王舒马赫在英特拉格斯的领跑纪录（236圈）。同时，若维特尔或队友莱科宁能够领跑7圈，那么法拉利也将超越迈凯伦成为在英特拉格斯领跑圈数最多的车队。 与此同时，梅赛德斯车队只需要领跑16圈，就能进入“5000圈领跑”俱乐部——是第五支实现这一壮举的车队。截至目前，莱科宁是本赛季唯一一位每场比赛都可以从前六发车的车手，但他却从来没有在巴西站上夺得过杆位。汉密尔顿在过去5年巴西站的排位赛上，只击败过队友1次（2016赛季）。令人遗憾的是，今年是自1973年以来首次没有巴西本土车手出站的F1巴西大奖赛。

若泽·卡洛斯·帕斯赛道

首场比赛：1973年

单圈长度：4.309公里

比赛圈数：71圈

比赛距离：305.879公里

圈速纪录：1:11.044（维斯塔潘/2017）

比赛时间（均为北京时间）

第一次自由练习赛：11月9日 21:00-22:30

第二次自由练习赛：11月10日 01:00-02:30

第三次自由练习赛：11月10日 22:00-23:00

排位赛：11月11日 01:00-02:00

正赛：11月12日 01:10

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