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F1西班牙大奖赛排位赛：从Q3末位到杆位，他只需要一圈

北京时间5月21日深夜，F1西班牙大奖赛周六排位赛在加泰罗尼亚赛道落幕。勒克莱尔在Q3首个飞驰圈失误的巨大压力下，仅凭一圈拿下最后的杆位！维斯塔潘获得第二，塞恩斯第三。

第三次自由练习赛

三练一开始，刚出车库的加斯利就遭遇了赛车故障，直至三练最后8分钟他才驶上赛道。不久之后，米克·舒马赫的后轮刹车起火，他将赛车开回维修区，车队将火扑灭后开始进行紧急维修。

米克·舒马赫赛车着火

维斯塔潘出场较晚，他在首个计时圈中落后勒克莱尔0.197秒。三练接近过半，勒克莱尔占据第一，维斯塔潘和塞恩斯分列二三，佩雷兹第四，拉塞尔排名第五，周冠宇位列第九。

维斯塔潘较晚出场

三练剩余10分钟时，勒克莱尔依然位居首位，他将成绩提升至1:19.772。维斯塔潘第二，仅落后0.072秒。两位梅赛德斯车手分列第三和第四，本周他们进步巨大，赛车的海豚跳现象也得到明显改善。

三练剩余10分钟

最终三练停表，勒克莱尔凭借先前的1:19.772再次拿下练习赛第一，维斯塔潘以微弱差距位列第二，拉塞尔和汉密尔顿包揽三四。第五至第十位是塞恩斯、佩雷兹、诺里斯、马格努森、博塔斯和奥康。周冠宇最终排名第14。

第三次自由练习赛最终成绩

第一节排位赛

北京时间22:00，18分钟的Q1正式开始，周冠宇率先驶出维修区。

Q1开始

三练中曾遭遇赛车故障的加斯利开始进行自己的计时圈，但他的赛车尾部冒出了一些青烟。

佩雷兹和维斯塔潘先后完成了首个飞驰圈，维斯塔潘暂列第一。

红牛车手做出成绩

随即法拉利车手塞恩斯和勒克莱尔也先后做出成绩，勒克莱尔以1:19.861超越维斯塔潘，赛恩斯仅落后0.031秒。

法拉利车手做出成绩

不久之后，梅赛德斯车队也完成了各自的计时圈。拉塞尔和汉密尔顿分列第四和第五，和第一的勒克莱尔差距在0.4秒以内。

梅赛德斯车手做出成绩

Q1剩余最后5分钟，暂时位于淘汰区的是阿尔本、斯托尔、加斯利、米克·舒马赫和拉提菲。

Q1剩余5分钟

Q1剩余2分钟，车手们开始进行Q1阶段最后一次冲刺。

Q1剩余2分钟

最终，米克·舒马赫、加斯利都在最后时刻脱离淘汰区。Q1被淘汰的五位车手是维特尔、阿隆索、斯托尔、阿尔本和拉提菲。中国车手周冠宇顺利晋级Q2。

阿隆索在开始飞行圈之前遭遇诺里斯的阻挡，这影响了他的成绩。

阿隆索遭遇慢车

第一节排位赛最终成绩

第二节排位赛

第二节排位赛开始后，众多车队并不急于驶上赛道，在剩余11分钟时才陆陆续续驶出维修区。

车手们不急于驶上赛道

Q2第一轮计时圈结束后，拉塞尔以1:19.470排名第一，汉密尔顿第二，第三至第十是佩雷兹、勒克莱尔、博塔斯、维斯塔潘、塞恩斯、马格努森、米克·舒马赫和诺里斯。

暂时位于淘汰区的是里卡多、奥康、周冠宇、角田裕毅和加斯利。

Q2第一个计时圈

Q2剩余2分钟，车手们开始为最后一个计时圈做准备。

Q2剩余两分钟

维斯塔潘在最后做出1:19.219，超越塞恩斯位居第一。

维斯塔潘第一

诺里斯在最后一个飞驰圈中由于在12号弯超出赛道限制被取消单圈成绩，跌至第11位。

诺里斯被取消成绩

最终米克·舒马赫惊险晋级，这是他生涯首次进入Q3。诺里斯、奥康、角田裕毅、加斯利和周冠宇在Q2阶段被淘汰。

第二节排位赛最终成绩

第三节排位赛

12分钟的Q3起表，杆位之争即将开始。

Q3开始

勒克莱尔在14号弯打滑，他立即将赛车开回维修区，暂时没有有效成绩。

勒克莱尔失误

维斯塔潘在Q3第一个飞行圈做出1:19.073，排名第一。

维斯塔潘暂时排名第一

第一圈结束后，车手们都已回到维修区。暂时排名如下：

维斯塔潘、塞恩斯、佩雷兹、拉塞尔、汉密尔顿、博塔斯、里卡多、马格努森、米克·舒马赫和勒克莱尔。

第一个计时圈排名

勒克莱尔率先驶出维修区，准备冲刺最后一个计时圈。

勒克莱尔驶出维修区

勒克莱尔完成了出色的一圈，在两个计时段做出最快，成绩为1:18.750排名第一。

勒克莱尔做出完美一圈

维斯塔潘在最后一圈失去动力，因此没能刷新此前的成绩。拉塞尔击败佩雷兹，排名第四。

拉塞尔升至第四

最终，勒克莱尔顶着巨大压力，以1:18.750的成绩逆转夺得杆位，维斯塔潘第二，落后0.323秒，塞恩斯第三，拉塞尔第四，佩雷兹第五，第六至第十位的车手是汉密尔顿、博塔斯、马格努森、里卡多和米克·舒马赫。

排位赛最终成绩

赛后采访

勒克莱尔：在Q3前半段我出现了失误，所以只有一圈的机会。但那一圈跑得非常好，我挺住了。赛车感觉非常棒。

维斯塔潘：我没有机会去跑最后一个飞驰圈，DRS打不开，我也失去了动力。但总的来说，能在前排发车也是不错的结果。

塞恩斯：高温和大风的比赛条件并不是最理想的......但这是个还说得过去的起步顺位。我认为明天一切皆有可能，我们会尽全力。

F1西班牙大奖赛正赛：红牛包揽冠亚军，维斯塔潘领跑积分榜

北京时间5月22日深夜，F1西班牙大奖赛周日正赛在加泰罗尼亚赛道落幕。维斯塔潘拿下本场比赛的冠军，在车手积分榜领先勒克莱尔6分！佩雷兹获得亚军，拉塞尔夺得季军。红牛车队包揽了冠亚军和最快圈，车队积分榜上领先法拉利车队26分！

赛前

在周六举行的排位赛中，勒克莱尔顶住巨大压力将局势逆转，以1:18.750夺得杆位。维斯塔潘遭遇DRS故障，Q3中只跑了一个飞驰圈，最后拿下第二，塞恩斯紧随其后。

本周梅赛德斯升级效果显著，拉塞尔和汉密尔顿分列第四和第六。两位哈斯车手也表现出色，自2019年巴西站以来首次双车晋级Q3。

阿隆索由于更换本赛季第四套动力单元，正赛中被罚退至队尾发车。

发车

比赛开始，一号弯前勒克莱尔强势守住领先位置，塞恩斯起步不佳被佩雷兹和拉塞尔接连超越。

发车

汉密尔顿与马格努森发生碰撞。马格努森冲进砂石区，幸运的是他可以将赛车开回维修区。汉密尔顿爆胎，进站更换软胎和新的前翼，两位车手均掉至队尾。

马格努森和汉密尔顿相撞

起步轮胎方面，除汉密尔顿和马格努森第一圈进站换胎之外，其他车手均使用软胎进行第一个stint。

目前前十车手：勒克莱尔、维斯塔潘、拉塞尔、佩雷兹、塞恩斯、博塔斯、米克·舒马赫、奥康、里卡多和诺里斯。

起步轮胎

第7圈，卡洛斯·塞恩斯在4号弯打滑冲出赛道，回到赛道后掉至第11位。

塞恩斯失误

第9圈，维斯塔潘在4号弯失误冲出赛道，回到赛道后排名第四。

维斯塔潘失误

大部分车手陆续完成进站，第14圈，拉塞尔和维斯塔潘进站换上中性胎，出站后位于第三和第四，暂时只有勒克莱尔、佩雷兹、博塔斯、维特尔、斯托尔没有完成首停。

维斯塔潘和拉塞尔进站

维斯塔潘明显拥有更快的速度，他将和拉塞尔之间的差距缩小至1秒内，但他的DRS系统出现故障，在之后很长的一段时间内始终无法完成超车。

维斯塔潘DRS系统故障

第18圈，佩雷兹进站，出站后落在维斯塔潘身后8秒。

佩雷兹进站

第20圈

第22圈，勒克莱尔进站完成首停，更换中性胎出站后依旧排名第一，领先第二的拉塞尔约五秒。

勒克莱尔进站

第24圈，维斯塔潘成功打开DRS并在1号弯超越拉塞尔，但拉塞尔随即又将位置夺回。维斯塔潘的DRS系统始终工作异常，下一圈他的DRS又一次打开失败。

维斯塔潘发起进攻

第27圈，一直领跑比赛的勒克莱尔的赛车突然失去动力，只得遗憾退赛，拉塞尔来到了第一位。

勒克莱尔退赛

第29圈，维斯塔潘主动求变，进站更换软胎。与此同时，他的队友佩雷兹开始向拉塞尔发起进攻。

维斯塔潘进站

第31圈，佩雷兹打开DRS在1号弯前成功超越拉塞尔。

佩雷兹超越拉塞尔

同一圈，周冠宇的赛车突然失去动力，提前退出了比赛。

周冠宇退赛

第32圈，拥有较新软胎的维斯塔潘在11号弯超越博塔斯，回到领奖台的位置。

维斯塔潘超越博塔斯

第35圈，阿隆索在发车直道超越角田裕毅，进入了积分区！

阿隆索进入积分区

维斯塔潘已经追至拉塞尔身后，第37圈，拉塞尔二停换上中性胎。暂时领跑的佩雷兹在下一圈做出策略应对，进站换上了换上中性胎。执行完进站策略之后，拉塞尔和佩雷兹分列二三。

维斯塔潘追近拉塞尔

最后20圈

第45圈，维斯塔潘完成三停换上了中性胎，出站后位居第二，领先拉塞尔1秒。

维斯塔潘进站

不久，塞恩斯超越奥康，来到第六位。

塞恩斯超越奥康

第49圈，明显速度更快的维斯塔潘与佩雷兹交换位置，维斯塔潘回到领先之位。同一圈，汉密尔顿进站换上软胎，并在之后持续刷新最快圈。

佩雷兹和维斯塔潘交换位置

第52圈，拉塞尔进站换上软胎，落在博塔斯身后。但两圈后，他再次将位置夺回。佩雷兹在第54圈进站换上软胎，车队试图让他冲击最快圈。

拉塞尔进站

第58圈，轮胎状况不佳的博塔斯先后被塞恩斯与拉塞尔超过，随后又被汉密尔顿超越，掉至第六位。

博塔斯连丢数位

第60圈，汉密尔顿打开DRS，超越塞恩斯来到第四位。目前红牛包揽了一二，梅赛德斯包揽第三和第四。

汉密尔顿超越塞恩斯

倒数第二圈，汉密尔顿赛车的冷却系统异常，在面临着可能退赛的风险下不得不保守驾驶，塞恩斯借机打开DRS完成超越。

塞恩斯超越汉密尔顿

最终维斯塔潘经历一波三折，夺得比赛的冠军，佩雷兹第二，拉塞尔和塞恩斯分列三四，汉密尔顿第五。第六至第十位的车手是博塔斯、奥康、诺里斯、阿隆索和角田裕毅。

正赛最终成绩

赛后采访

维斯塔潘：我的DRS出了问题，让事情有点艰难。一个困难的开局，但结果还不错。很开心能赢得胜利，也为Checo感到开心。对于车队来说是个很棒的结果。

佩雷兹：这个周末我感受到了很多的支持。很开心能第一次在西班牙大奖赛登上领奖台。

拉塞尔：很骄傲能站在这里，这个领奖台送给在布莱克利工厂的每一个人。能高兴能把季军带回家。

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